全國在建最長單線單洞單面坡隧道 敦格鐵路當金山隧道平導(dǎo)順利貫通

　　3月31日8時06分，中國鐵路蘭州局集團公司承建的敦煌至格爾木鐵路建設(shè)項目——全國在建最長單線、單洞、單面坡隧道當金山隧道平導(dǎo)順利貫通，創(chuàng)下了國內(nèi)隧道施工獨頭掘進8528米、高原施工通風最難的新紀錄，為隧道正洞貫通及敦格鐵路全線通車提供了“加速度”。

　　平導(dǎo)是在隧道施工中，為增加正洞工作面和供正洞排水、出碴、進料以及通風而開挖的平行導(dǎo)洞。當金山隧道全長20.14公里，是全國在建最長單線、單洞、單面坡隧道，被稱為“高寒、高原、高危、高難”的“四高”隧道，是敦格鐵路的控制性工程。為解決在最大埋深780米的獨頭掘進隧道里的通風排水難題，中國鐵路敦煌鐵路公司用8臺大功率風機采取獨頭通風、接力通風等手段暢通輸氧管線，創(chuàng)造了國內(nèi)高原隧道最難通風的紀錄。

　　該隧道穿越了國內(nèi)最長的斷層825米和1900米長的大變形段落，云母石英片巖廣泛散布，地質(zhì)條件相當復(fù)雜，被建設(shè)者們稱為“酥心餅干”。作為中國鐵路總公司第一個全面推廣采用機械化配套施工的特長隧道試點工程，該項目共有各類機械設(shè)備182臺(套)，從鉆孔到襯砌施工全部采用機械化施工，真正實現(xiàn)了用機械工裝設(shè)備落實工藝標準，以工藝標準確保工程質(zhì)量安全。目前，當金山隧道正洞剩余約2100米，預(yù)計今年7月底可實現(xiàn)貫通。

　　敦格鐵路全長約616.79公里，是溝通甘肅、青海、新疆、西藏四省區(qū)的一條最便捷通道，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動脈。