護航北京大興國際機場 13名消防員組成滅火救援分隊

　　目前，距離北京大興國際機場竣工還有不到50天，而13名大興消防支隊消防員卻已經(jīng)守衛(wèi)機場建設近兩年半。900多個日日夜夜，面對每天都有施工變化的建設工地，他們都會在第一時間摸清新建工地的每個角落，隨時更新消防地圖，做機場建設全天候的“貼身”護衛(wèi)。

 

　　13名指戰(zhàn)員護航組分隊

 

　　住板房護航新機場建設

 

　　2016年12月6日，13位從大興消防支隊各中隊抽調(diào)出的指戰(zhàn)員，組建成立新機場滅火救援分隊，進駐由臨時板房搭建而成的營區(qū)。

 

　　“一開始，這里都是荒地。我們原來走北門，但現(xiàn)在只能走西門了。”李棟指了指北門的方向。他今年29歲，來自大興支隊生物醫(yī)藥基地中隊，是滅火救援分隊的指揮員。

 

　　北京青年報記者看到，現(xiàn)在北門圍墻因為施工需要，電信信號井被拆除，院子也被挖除一部分，三輛消防車只能停放在院子里，原本狹小的空間顯得更為局促。

 

　　走進板房內(nèi)，看到的是一個消防隊原本該有的模樣：干凈的房間、整潔的內(nèi)勤和一群火焰藍的指戰(zhàn)員。分隊配備也是非常的精良：斯堪尼亞泡沫車、奔馳AT泡沫車、沈陽捷通十八米高噴車和800余件消防裝備。“我們的目標是為機場建設保駕護航，任務是對機場建設實施‘貼身’看護。”

 

　　沙塵多只能在車庫鍛煉

 

　　條件差但調(diào)研從未間斷

 

　　“剛來的時候，生活用品只能由支隊定期配給。沒法開火，我們的吃飯問題在城建指揮部食堂解決。”說話的是鄭廣，分隊的另一名指揮員。鄭廣今年24歲，來自大興支隊采育中隊。“這里整日黃沙漫天，基本沒法在戶外訓練，在室內(nèi)也不敢開窗，半小時灰塵就會積一層，再加上各種切割、焊接，空氣質(zhì)量也不好，只能在車庫里鍛煉。”

 

　　建設初期的北門前是一條主路，因為工期緊，一些施工單位24小時不停工，車流量很大，車輛過減速帶時，整個分隊板房都在抖，指戰(zhàn)員們經(jīng)常半夜被震醒。

 

　　鄭廣說，“板房冬冷夏熱，而且工地因為施工經(jīng)常停水停電，有時候一周停個三四次，夏天洗不了澡是小事，而對于靠水滅火和靠電聯(lián)絡的工作任務而言，這可是件大事。”條件雖然艱苦，但分隊成立的第二天，對建設工地的調(diào)研就開始了，至今未間斷過。

 

　　工地環(huán)境每天在變

 

　　消防地圖即時更新

 

　　摸清機場45平方公里的建設工地面積內(nèi)，有哪些單位以及重點單位、道路、水源和人員等情況，這是中隊首要的“六熟悉”。

 

　　李棟他們在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)，建設工地每天都有新變化，昨天這里有條路，過兩天就成工地了；今天這里有個消火栓，過兩天就被掩埋了；別看這里還在挖深坑，幾天時間地基就已打好……每天調(diào)研完，指戰(zhàn)員們就把當天調(diào)研獲得的新情況錄入電腦，修正前一天做好的消防地圖，讓它伴隨新機場建設的“成長”和“壯大”。

 

　　建設單位從最初的三十幾家增加到現(xiàn)在的100多家，經(jīng)過不間斷的調(diào)研，分隊指戰(zhàn)員現(xiàn)在已經(jīng)對目標做到門兒清：一聽單位名稱，就知道它的施工現(xiàn)場在哪里，施工材料是什么，附近的道路和水源情況怎樣。

 

　　堅持大火情“零”紀錄

 

　　開展駕駛員安全授課

 

　　新機場滅火救援分隊成立至今共接處警82起，警情相比其他中隊少，其中火警超過50%，而且絕大部分是秋冬季節(jié)荒草引發(fā)的。荒草類警情有季節(jié)性特點，特別是臨近春節(jié)，工地留守人員多為年邁門衛(wèi)，加上工地毗鄰鄉(xiāng)村，春節(jié)期間普遍有燃放煙花爆竹的情況，分隊為應對這一情況，每天都會進行雜草濕化工作。

 

　　要做到火情少，沖鋒在前與預防宣傳必不可少。為培養(yǎng)工人用電安全及防火意識，分隊會深入各施工工地發(fā)放宣傳品和集中授課，針對工地內(nèi)車流量大且多為大型渣土車的情況，每周都會開展駕駛員安全授課，提示行車安全。有的施工單位在聽完課后，會主動來中隊參觀，咨詢問題。航站樓的四層大廳日前已經(jīng)封頂。在剩下的四十幾天中，13位滅火救援指戰(zhàn)員表示會繼續(xù)努力，圓滿完成“新機場護航”任務。